北极星太阳能光伏网讯:近期，受伊朗局势的影响，国际油价上调已经上演。但海外媒体评论认为，虽然油价上调，但随着伊朗局势的变化，价格继续攀升或成常态。而随着电动车市场地位的日益确立，它会逐渐成为迫切需要节省开支的消费者的可行选择。

据埃森哲的一份调查显示，全球60%的消费者正在考虑下次买车的时候选择电动车。68%的受访者表示，未来三年内会考虑购买电动车。

油价高涨使美国人青睐电动车

据美联社的一份调查，71%的美国消费者表示油价上调在“某种程度上”使他们的生活出现困难。41%的消费者因国际油价上调处于“严重”困难的境地。年收入超过5万美元的家庭也好不到哪去，其中63%的家庭对油价上调忧心忡忡。

先进汽车电池联盟的内部报告预测，2015年电动车销售将达到28万辆，其中一半为电池动力车，一半为充电式混合动力车。该报告预测，到2020年电动车的销量将大幅增加，电池动力车达到50万辆，而充电式混合动力车将达到75万辆。到2020年，电动汽车电池产业市场规模将达到110亿美元。

全球最雄心勃勃的电动汽车充电网络服务商BetterPlace总裁夏·阿格西认为，到2020年我们将不再需要生产燃油汽车。

他的结论是，油价上调态势并未就此落幕，但总体趋势是向上的。而随着电动车地位在市场上的确立，以及充电网络的进一步扩充，对于迫切需要节省开支的消费者来说，电动汽车将逐渐成为他们的优先选择。

不过，电池车和充电式电动车并非的绿色车型。不少国际汽车制造厂商计划在2015年以后生产几十万辆燃料电池车。现代、丰田、本田和戴姆勒等汽车厂商均有这方面的规划。

随着国际油价上调，在中国新能源补贴政策鼓励下，中国也掀起了电动汽车热潮。

中国电动汽车市场日益受到汽车公司的重视，客观地说，中国在电动车的研发方面仍面临巨大的困难。但相比传统的燃油汽车而言，与发达国家的距离有所接近。对于中国和印度这样的发展中国家来说，电动车的发展意味着更多的机会。但如何抓住这个机会，无论是对中国还是其他发展中国家来说，都是一个考验。

发展电动车，使其能像燃油车一样走进中国家庭，并不是一件容易的事。因为燃油汽车在全世界已有100多年历史，整个社会运作体系已经非常完善，包括供应链、产业的配套能力、能源设施等。因此，电动车的发展不仅是研发问题，还有制造、消费者接受、城市道路交通的规划与建设等一系列问题需要解决。

换句话说，电动车的发展涉及社会的方方面面，将带动许多产业共同进步，尤其是对于电力行业来说具有决定性的意义。这需要一个整体的解决方案，包括应急预案。同时，电动车的发展还必须依赖政府支持。

运营安全是电动汽车发展必须关注的重点。就中国目前的技术及相关设施的建设水平而言，电动汽车在短期内很难在价格和普及等方面达到与传统燃油车一样的消费水平，尤其是在近期油价上调后，这些问题更加突出。这在很大程度上阻碍了电动汽车进入私人消费领域。

截至2010年底，中国共有50家汽车企业的180多个车型进入节能与新能源汽车应用工程的推荐目录。民间资本对电池、电机规模化生产的投资超过100亿元，锂离子电池的市场价格已经由前期的7到8元人民币每瓦时，降至低于3元人民币每瓦时。

新兴城市为电动车发展提供了机遇。因为在新兴中小城市，短程电动车不仅使用方便，而且比起普通的电动车，具有一定的价格优势；另外，短程电动车较容易克服技术、知识产权和供应链等难题，有利于快速形成产业链。

太阳能电动汽车分羹

随着传统理念上的电动汽车的高调，近日，伦敦设计者 OmerSagiv也设计了一款太阳能动力概念车，从外观上看像是科幻电影中的一样。这款车被称为 SPV（SolarPowerVehicle），Sagiv指出其是由铝制成的，灵活的薄膜太阳能组件固定在其车身，SPV的中心轴起到内置冷却系统的作 用。车的空气动力学外形使其可以在任何阳光环境中搜集能量。除此之外，车主可以将车身太阳能电池发出的额外的电能供给住宅使用。

随着技术的不断改进，太阳能动气汽车也实现了跨越式的发展。据国外媒体报道，一辆汽车仅需要一台烤面包片机的功率便能刷新吉尼斯世界纪录，成为世界上最快的太阳能汽车，速度可达到87公里/小时。

它采用碳纤维框架材料制成，汽车表面装配有400个硅太阳能电池

一辆汽车仅需要一台烤面包片机的功率便能刷新吉尼斯世界纪录，成为世界上最快的太阳能汽车，速度可达到87公里每小时。

吉 尼斯世界纪录评测员在澳大利亚新南威尔士海军基地跑道目睹了这款175000美元造价的太阳能汽车刷新世界纪录，这款太阳能汽车叫做 “SunswiftIVy”，是由专业赛车手巴顿-马维尔(BartonMawer)和特斯拉电动车公司的克雷格-戴维斯(CraigDavis)驾驶。

据悉，这款新型太阳能汽车是由新南威尔士州大学的学生建造，其大小与家庭轿车相近，但其重量却仅是其十分之一，这是由于它采用碳纤维框架材料制成。汽车表面装配有400个硅太阳能电池，从理论上时速可达到120公里/小时。

项 目主管丹尼尔-弗里德曼(DanielFriedman)说：“我们希望这款太阳能汽车能够激发人们利用太阳能的热情，并期待它能成为未来解决油价上调的主要途径。”据称，之前太阳能汽车的吉尼斯世界纪录保持者是美国通用汽车“Sunraycer”于1988年创造的78.8公里/小时的纪录。

新一轮投资浪潮

随着油价上调，电动车正受到跨国汽车巨头和各大电池厂商前所未有的关注，他们纷纷于近期宣布投资计划。

美国先进汽车电池联盟去年4月份制订了价值1200万美元的研发计划，发展充电式混合动力汽车电池技术。

今年5月份，德国大陆公司宣布将联合日本Enax研发电动汽车的商业化应用。今年年底，大陆集团将批量生产一种新型的用于混合动力汽车的高性能锂电池。

此外，德国大众汽车也宣布，已与世界的充电电池开发商日本三洋公司缔结合作协议，两家公司携手开发基于锂离子技术的新型高性能电池系统。

日本的丰田汽车公司为了实现混合动力车的产量达到其汽车总产量十分之一的宏伟目标，与松下电器公司联合起来，大幅增产用于混合动力车的车载电池。

为了追赶丰田的步伐，日产公司和日本电气公司也开始携手生产电动车。同时，这两家公司还共同耗资1.94亿美元，在全球批量生产混合动力车及电动车专用的锂离子电池。两家公司从2010年底开始在日本和美国市场推出电动车。

前不久，世界汽车零部件行业巨头德国博世公司与韩国三星公司达成协议，双方将组建合资公司，共同开发、生产和销售包括锂电池在内的电动车零部件。

面对零部件企业纷纷进入电动车领域的现实，整车企业也不甘落后。美国通用汽车日前宣布，在插入式混合动力汽车开发方面，已与美国CompactPower公司以及德国大陆公司签署了进一步的合作协议。

夏·阿格西认为，国际汽车巨头对电动汽车和混合动力汽车的投资热潮是汽车行业在世界能源短缺和生活方式改变背景下的必然之举。